技術(shù)：著眼于性能化分析的產(chǎn)品設(shè)計(jì)
發(fā)布人：管理員 發(fā)布時(shí)間：2017年09月08日
2011年時(shí)，分析師曾預(yù)言，到2020年市場(chǎng)上將有500億臺(tái)智能互聯(lián)設(shè)備。這在當(dāng)時(shí)聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直是天文數(shù)字。但到了2017年，隨著我們朝這個(gè)數(shù)字飛速邁進(jìn)，再也沒(méi)有人覺(jué)得這是天方夜譚了。
從汽車到冰箱，各類智能產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始收集各種各樣的數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、可維護(hù)性以及客戶滿意度。無(wú)論您的產(chǎn)品是否屬于智能產(chǎn)品，智能互聯(lián)的產(chǎn)品都必將主宰產(chǎn)品設(shè)計(jì)的未來(lái)。
保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于要懂得如何充分利用物聯(lián)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)并了解這些數(shù)據(jù)如何改變?nèi)藗儗?duì)未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的期望。
利用性能化分析（Performance-Based Analysis，以下簡(jiǎn)稱PBA）根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)展開(kāi)設(shè)計(jì)根據(jù)“假設(shè)”的行動(dòng)有可能出錯(cuò)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也同樣如此。
在傳感器還無(wú)法服務(wù)于設(shè)計(jì)流程的年代，主觀假設(shè)盡管弊端重重，卻是開(kāi)發(fā)周期中不可或缺的一環(huán)。原型測(cè)試采取的手段通常就是讓使用者提供反饋，報(bào)告你的設(shè)計(jì)在試驗(yàn)臺(tái)上或?qū)嵉販y(cè)試中的表現(xiàn)如何，然后盡力解讀這些反饋意見(jiàn)，再通過(guò)有依據(jù)的猜想來(lái)提出合理的設(shè)計(jì)改進(jìn)，接下來(lái)再重復(fù)整個(gè)過(guò)程。
這里的問(wèn)題在于，無(wú)論根據(jù)多么充分，猜想都可能是錯(cuò)誤的。猜想錯(cuò)誤，產(chǎn)品就可能就會(huì)設(shè)計(jì)過(guò)度或設(shè)計(jì)不足——設(shè)計(jì)過(guò)度會(huì)增加設(shè)計(jì)、制造所需的時(shí)間和成本，設(shè)計(jì)不足則導(dǎo)致產(chǎn)品在投入實(shí)際使用后暴露出缺陷或?qū)е抡倩亍?br />
而現(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)提高了。產(chǎn)品設(shè)計(jì)師可以利用真實(shí)數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確無(wú)誤、有據(jù)可依的設(shè)計(jì)決策——而無(wú)需借助主觀假設(shè)。性能化分析（PBA）讓這樣的設(shè)計(jì)實(shí)踐成為可能。
“PBA”這個(gè)術(shù)語(yǔ)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)陌生，但它的概念其實(shí)很簡(jiǎn)單：PBA其實(shí)就是從產(chǎn)品原型中收集可用的數(shù)據(jù)，然后充分利用這些信息來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)周期。
要想明白個(gè)中原理，不妨想象一下現(xiàn)在要為一輛新賽車設(shè)計(jì)前懸架。當(dāng)配備傳感器的懸架原型做好測(cè)試準(zhǔn)備之后，裝到車上，讓駕駛員開(kāi)著這輛車在賽道上行駛。
有了真實(shí)數(shù)據(jù)作為依據(jù)——而不是依靠假設(shè)，就可以在原型測(cè)試期間做出設(shè)計(jì)變更。
以往做測(cè)試得到的反饋可能是“第一個(gè)彎道上感覺(jué)懸架偏軟，第二個(gè)彎道上時(shí)覺(jué)得偏硬”這種模糊的說(shuō)法，必須費(fèi)力“破解”其中的實(shí)際含義才能將其轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的設(shè)計(jì)變更。而有了PBA，就可以把賽道行駛數(shù)據(jù)全都放到CAD程序中，然后結(jié)合實(shí)際情境查看這些真實(shí)數(shù)據(jù)?？梢酝ㄟ^(guò)運(yùn)行“第一個(gè)彎道”的數(shù)據(jù)流，以可視化方式觀察彎道行駛期間懸架承受的應(yīng)力和作用力，然后確定相應(yīng)的最優(yōu)設(shè)計(jì)變更。
換言之，借助PBA，可以收集來(lái)自傳感器的真實(shí)數(shù)據(jù)，從而跟蹤了解原型在測(cè)試條件下的性能表現(xiàn)，并將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)入CAD系統(tǒng)，分析其行為原因，據(jù)以進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)。這就是根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)、針對(duì)具體用例做出設(shè)計(jì)決策的過(guò)程。
與未來(lái)接軌的設(shè)計(jì)流程
隨著物聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，設(shè)計(jì)師的角色也在逐漸轉(zhuǎn)變。設(shè)計(jì)師需要綜合利用所有產(chǎn)品數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出更持久，制造可行性更好，并且能夠更好滿足客戶需求的產(chǎn)品。
在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之旅中，隨著設(shè)計(jì)師個(gè)人角色的轉(zhuǎn)變，擁有PBA將有助成功。你將學(xué)會(huì)用CAD系統(tǒng)為自己的智能互聯(lián)產(chǎn)品建模、用PLM系統(tǒng)管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)及其可追溯性，或者用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)捕捉產(chǎn)品生成的數(shù)據(jù)——然后，把這些數(shù)據(jù)重新輸入CAD系統(tǒng)，以便對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析、改進(jìn)和優(yōu)化。
來(lái)源: 汽車制動(dòng)網(wǎng)/chebrake.com
